Nebenstrecken im Tal der Ihmse
Der Bau geht weiter in Richtung Höhenseen Bahnhof.
Im Vordergrund entsteht die Bedarfsladestraße, dahinter ist das ESig an der Strecke zu sehen. Im Hintergrund die Bahnmeisterei.
Und von unten schummelt sich das Bw von Bad Großenfels ins Bild :-).
Ich wünsche allen Mitlesern eine schöne Weihnachtszeit und für 2024 nur das Beste.
Johann
Moin,
hier auf die Schnelle ein Handy-Schnappschuss zum Bahnübergang.
Rechts geht es dann auf der Strecke weiter zum Bahnhof Höhenseen. Der Prellbock gehört zum Behelfslade- und Abstellgleis des Bahnhofs. Da bin ich gerade dran.
Viele Grüße,
Johann
Moin,
hier ein kleiner Teaser zum Weiterbau.
Rechts von der Bahnmeisterei begrenzt ein kleines Bächlein Hafen und Bahnmeisterei. Dabei wird der Bach von der Strecke, der Einfahrt zur Bahnmeisterei und der Straßenzufahrt zur Bahnmeisterei gekreuzt.
Die rechte Seite der angedeuteten Straße ist noch Baustelle.
Viele Grüße,
Johann
Moin,
hier jetzt Nahaufnahmen der drei Betriebsstellen.
Die Betriebsstellen Signal- und Bahnmeisterei sind auf einem aufgelassenen Betriebsgelände einer Hinterhoffabrik entstanden. Es fehlen noch jede Menge Details.
Viele Grüße,
Johann
Moin nach über einem Jahr der Stille im Tal der Ihmse.
Die Ecke mit der Bahnmeisterei am Hafen von Höhenseen ist bis auf ein paar Details tatsächlich fertig geworden.
Natürlich gab es Änderungen: Der geplante Schuppen für die Kö(f) ist in den Bahnhof Höhenseen ausgelagert und durch eine Signalmeisterei ersetzt worden. Außerdem gab es noch Platz für den kleinen Haltepunkt „HS-Hafen“, der in erster Linie natürlich die Hafenarbeiter von und zur Arbeit bringt.
Hier der Blick auf der ganze Ensemble.
Die Signal- und Bahnmeisterei etwas näher. Von hier aus wird die Strecke Höhenseen – Steinbrock unterhalten.
Detailfotos kommen noch.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
in den letzten Tagen konnte ich mich in Richtung Bahnübergang vortasten.
Zwischen Sander&Söhne und dem Bahnhof „Steinbrock“ war gerade noch Platz für eine Tankstelle.
Natürlich ist das Areal noch lange nicht fertig, aber immerhin ist kein Styrodur mehr zu sehen!
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
nach jahrelangem Warten ist er nun endlich da. Aber was für ein Trumm. Für Teppichbahner kein Problem, ansonsten eher nein.
Was also tun mit den 13 neuen Antrieben, die ich 2016(?) bestellt hatte und die jetzt auf meiner Werkbank liegen?
Tieferlegen ist das Stichwort und nach ein paar Versuchen hat sich das hier als gangbar erwiesen:
Jetzt muss sich das erst mal eine Zeit lang bewähren, die übrigen Antriebe werden erst mal oberirdisch angebaut, damit die betriebliche Funktion gegeben ist.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
noch lange nicht fertig, aber immerhin ist Fortschritt an der Ladestraße zu vermelden.
Moin moin,
die Gebäude der Schlossbrauerei sind jetzt alle zumindest im Rohbau vorhanden. Und so stellt sich das aktuell dar.
Da es sich hier nicht um eine Whisky-Brennerei handelt, wird der flache Tank links noch umlackiert :-).
Moin moin und – na ja, nicht ganz.
Ich habe betriebliche Abläufe durchspielt und dabei das eine oder andere optimiert. Der Speicherbahnhof Immburg hat eine Teilautomatik erhalten.
Mit der vor einem Jahr angefangenen Gestaltung des Bahnhofs Bad Großenfels bin ich zunächst nicht weitergekommen, weil sich in der Praxis herausgestellt hat, dass der Güterbahnhof nicht so richtig funktioniert. Außerdem wirkte das kleine Bw wie gewollt aber nicht gekonnt. Ich glaube jetzt einen Plan zu haben, der beide „Problemzonen“ entschärft. Außerdem ist bei der Gelegenheit noch eine Stichstrecke zum Schloss rausgesprungen. Nicht so schlecht, wie ich finde.
Nachdem das geklärt werden konnte, bin ich tatsächlich zwei weitere Gestaltungsmeter vorangekommen.