Nebenstrecken im Tal der Ihmse
Moin,
hinter dem Lokschuppen der Bw Ast Höhenseen kreuzt schon wieder mal eine Straße die Strecke. Diesmal ist es sogar ein beschrankter Bahnübergang.
Der Schrankenposten bedient auch noch die Weichen Richtung Hafen sowie das Esig.
Wenn die Schranke geschlossen wird, gibt es auch Gebimmel, aber das kann man auf dem Bild natürlich nicht hören. Werde also demnächst mal ein Video aufnehmen müssen.
Soviel mal zwischendurch aus dem TdI,
Johann
Moin, moin,
das Bw in Höhenseen ist jetzt in meinem Fast-Fertig-Stadium angekommen. Wie meist, höre ich bei einer bestimmten Detailierungstiefe auf und mache an anderer Stelle weiter. Wenn ich auf diesem Niveau mal komplett durch sein sollte…
Zum betrieblichen Teil: Die kleine Bw-Ast in Höhenseen hat die Aufgabe, die hier übernachtende Lok des Personenzugs nebst Personal zu versorgen und unterzubringen. Bis vor einiger Zeit war das eine Dampflok, aktuell wird diese Leistung von einer V36 übernommen. Die kleine Bekohlung hat schon etwas Patina angenommen, wird aber wie der Wasserkran, noch erhalten um bei Ausfall der Diesellok auch Dampfloks versorgen zu können. Ansonsten wird der Kohlevorrat nur für die Kohleöfen im Lokschuppen und im Sozialbau hinter dem Hauptgleis benötigt.
Und so sieht es im Übergang zur Ladestraße in der Totalen aus.
Bauer Hinarck kommt gerade um seine Milchkannen zu verladen. Normalerweise passiert das an der Rampe im Bahnhof, aber die ist ja noch im Bau.
Zum Bw: links hinten ist der Ansatz der Sozialräume zu erahnen, im Vordergrund die Kohleverladung (die 2 von 3 Kammern schon einem Dieseltank opfern musste), die Untersuchungsgrube (auch mal für Lösche verwendet) und der Lokschuppen.
Während die V36 gerade aus dem Lokschuppen kommt, wartet in Bad Großenfels der ETA 150 auf Ausfahrt nach Immburg. Das wird aber noch etwas dauern, denn er soll in Steinbrock Reisende aus Höhenseen aufnehmen.
Soviel für heute als erster Beitrag im neuen Jahr,
Johann
Moin,
rechtzeitig zum Jahresausklang 2023 hier noch ein Fortschrittsbericht zur Ladestraße. Ein mühsamer Prozess, kann ich verraten. Bis auf etwas Grünzeug und Personal fast fertig.
Von oben einmal mit einem Ausschnitt vom Bahnhof Bad Großenfels auf der unteren Etage und darunter ohne.
Mit Blickrichtung nach links.
…und nach rechts mit Aussicht auf die Folgearbeiten an der Bw Ast und dahinter dem eigentlichen Bahnhof Höhenseen.
Und damit verabschiede ich mich aus dem laufenden Jahr und hoffe für uns alle auf ein gutes 2024.
Johann
Der Bau geht weiter in Richtung Höhenseen Bahnhof.
Im Vordergrund entsteht die Bedarfsladestraße, dahinter ist das ESig an der Strecke zu sehen. Im Hintergrund die Bahnmeisterei.
Und von unten schummelt sich das Bw von Bad Großenfels ins Bild :-).
Ich wünsche allen Mitlesern eine schöne Weihnachtszeit und für 2024 nur das Beste.
Johann
Moin,
hier auf die Schnelle ein Handy-Schnappschuss zum Bahnübergang.
Rechts geht es dann auf der Strecke weiter zum Bahnhof Höhenseen. Der Prellbock gehört zum Behelfslade- und Abstellgleis des Bahnhofs. Da bin ich gerade dran.
Viele Grüße,
Johann
Moin,
hier ein kleiner Teaser zum Weiterbau.
Rechts von der Bahnmeisterei begrenzt ein kleines Bächlein Hafen und Bahnmeisterei. Dabei wird der Bach von der Strecke, der Einfahrt zur Bahnmeisterei und der Straßenzufahrt zur Bahnmeisterei gekreuzt.
Die rechte Seite der angedeuteten Straße ist noch Baustelle.
Viele Grüße,
Johann
Moin,
hier jetzt Nahaufnahmen der drei Betriebsstellen.
Die Betriebsstellen Signal- und Bahnmeisterei sind auf einem aufgelassenen Betriebsgelände einer Hinterhoffabrik entstanden. Es fehlen noch jede Menge Details.
Viele Grüße,
Johann
Moin nach über einem Jahr der Stille im Tal der Ihmse.
Die Ecke mit der Bahnmeisterei am Hafen von Höhenseen ist bis auf ein paar Details tatsächlich fertig geworden.
Natürlich gab es Änderungen: Der geplante Schuppen für die Kö(f) ist in den Bahnhof Höhenseen ausgelagert und durch eine Signalmeisterei ersetzt worden. Außerdem gab es noch Platz für den kleinen Haltepunkt „HS-Hafen“, der in erster Linie natürlich die Hafenarbeiter von und zur Arbeit bringt.
Hier der Blick auf der ganze Ensemble.
Die Signal- und Bahnmeisterei etwas näher. Von hier aus wird die Strecke Höhenseen – Steinbrock unterhalten.
Detailfotos kommen noch.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
es geht tatsächlich weiter im Tal der Ihmse, wer hätte das nach so langer Zeit noch für möglich gehalten?
Einer der Gründe für die Baublockade war das Obergeschoss mit der Strecke nach Höhenseen, das mir ab dem Hafengebiet noch nicht so recht gefallen wollte.
Eigentlich sind die Planänderungen überschaubar. Ein Gleis weniger in der Ortsgüteranlage und streichen der Fabrik im Eck rechts hinter dem Hafen.
In dieser toten Ecke kann sich jetzt die Bahnmeisterei der Strecke breitmachen. Außerdem ist hier ein Gleisstummel mit „Lokschuppen“ für die zukünftige Kö der Hafenbetriebe reserviert. Mal sehen wer schneller fertig ist, Schnelli’s Manufaktur oder mein Bautrupp.
Die Ecke ist bereits vollständig befahrbar und elektrisch fertig. Das Hauptgebäude der Bahnmeisterei steht im Rohbau, der Rest ist noch Phantasie.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin in 2021,
einer meiner Personenzüge mit BR 50 (Wannentender) und Donnerbüchsen plus Gepäck/Postwagen auf Abschiedsfahrt hält das letzte mal in Steinbrock.
So ist das jedenfalls geplant, denn er steht zum Verkauf um Platz für anderes zu machen.
Viele Grüße,
Johann