Nebenstrecken im Tal der Ihmse
Moin moin, mit anderen Worten: Es dauert 🙂
Hier ein Schnappschuss vom aktuellen Zustand des Wehrs, da nach Einbau der Brücke davon nicht mehr viel zu sehen sein wird. Insofern habe ich den konstruktiven Aufwand auch in Grenzen gehalten und vielleicht etwas viel phantasiert. Allzu genau sollten die Wasserbauprofis also nicht hinschauen.
Das Flüsschen hat auch schon seine Grundfarbe bekommen.
Viele Grüße,
Johann
Nach geschlagenen sieben Jahren Konzeption, Planung und Umsetzung kommt jetzt erstmalig der namensgebende Fluss ins Spiel, genauer gesagt ihr oberer Quellfluss. Während die Ihmse auch für größere Lastkähne schiffbar ist, bleibt dieses Flüsschen den Paddlern und kleinen (Motor-)booten vorbehalten.
Das ist deshalb so, weil die Konstruktion der oberen Ebene keine großen Flüsse und hohe Brücken zulässt 🙁 . Zwischen Unterkante Gleisschwelle bis Wasseroberfläche sind mal gerade 44 mm, also etwa zwei Meter.
Hier die ersten drei Schritte:
Die Bretterbude gehört zur links anschließenden Holzverladung. Nächster Schritt ist die Fortsetzung der Begrünung in diesem Stil – und natürlich die Wassergestaltung.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin, abgehakt ist vielleicht etwas übertrieben, aber die Karawane zieht weiter.
Viele Grüße
Johann
Der Rohbau der Holzverladung zwischen dem Haltepunkt und der Brücke über die Ihmse ist abgeschlossen.
Auch das Schottern der Gleise ist bereits erfolgt, aber keine farbliche Behandlung der Gleise und auch sonst noch nichts außer Styrodur zu sehen.
Viele Grüße,
Johann