Nebenstrecken im Tal der Ihmse
…so habe ich diese kleine Mälzerei nun genannt.
In dem ehemaligen Dorfbrauhaus werden Spezialmalze hergestellt, deren Hauptkunde die Schossbrauerei in Bad Großenfels ist. Einmal werktäglich wird ein voller Kds 56 mit dem Übergabezug nach Bad Großenfels befördert (und am nächsten Tag leer zurück).
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
hier kommt meine Weihnachtsbastelei.
Die Mälzerei ist natürlich noch lange nicht fertig, aber der Grundstock ist gelegt.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
jetzt legen wir uns in die Kurve zum Hafen. Hier sollte nach Plan in der „toten“ Ecke ein Bauernhof entstehen. Das habe ich zugunsten von mehr Betriebsmöglichkeiten aufgegeben und werde dorthin die Mälzerei umsiedeln. Ganz ohne ländliche Idylle sollte es nun aber auch nicht weitergehen und so müssen nun zwei kleine Nebengebäude mit etwas drumherum den eigentlichen Bauernhof repräsentieren, der sich angenommener Weise irgendwo dahinter befindet.
Rechts im Bild sieht man hinter der Mauer einen KDS 56, der gerade mit Malz für die Schlossbrauerei in Bad Großenfels beladen wird. Links spitzt noch das Zelt der Wasserwanderer hervor.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
heute gibt es nichts Neues, sondern nur ein abschließendes Panoramabild vom ersten Streckenabschnitt im Obergeschoss: Von der Straßenbrücke beim Haltepunkt bis zur Brücke über die Ihmse.
Die V60 hat zwei Wagen zur Beladung an der Holzverladestelle bereitgestellt und fährt gerade wieder zurück nach Höhenseen. Der Fuchs wird gleich aus seiner abschüssigen Parkposition zur Beladung des R20 fahren.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
bis auf die üblichen Kleinigkeiten ist jetzt der Bereich von der Straßenüberführung beim Haltepunkt bis einschließlich der Brücke über die Ihmse erstmal abgeschlossen. Und so sieht es jetzt auf und um die Ihmse aus.
Kann jetzt weitergehen mit der Kurve zum Hafen.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin, mit anderen Worten: Es dauert 🙂
Hier ein Schnappschuss vom aktuellen Zustand des Wehrs, da nach Einbau der Brücke davon nicht mehr viel zu sehen sein wird. Insofern habe ich den konstruktiven Aufwand auch in Grenzen gehalten und vielleicht etwas viel phantasiert. Allzu genau sollten die Wasserbauprofis also nicht hinschauen.
Das Flüsschen hat auch schon seine Grundfarbe bekommen.
Viele Grüße,
Johann
Nach geschlagenen sieben Jahren Konzeption, Planung und Umsetzung kommt jetzt erstmalig der namensgebende Fluss ins Spiel, genauer gesagt ihr oberer Quellfluss. Während die Ihmse auch für größere Lastkähne schiffbar ist, bleibt dieses Flüsschen den Paddlern und kleinen (Motor-)booten vorbehalten.
Das ist deshalb so, weil die Konstruktion der oberen Ebene keine großen Flüsse und hohe Brücken zulässt 🙁 . Zwischen Unterkante Gleisschwelle bis Wasseroberfläche sind mal gerade 44 mm, also etwa zwei Meter.
Hier die ersten drei Schritte:
Die Bretterbude gehört zur links anschließenden Holzverladung. Nächster Schritt ist die Fortsetzung der Begrünung in diesem Stil – und natürlich die Wassergestaltung.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin, abgehakt ist vielleicht etwas übertrieben, aber die Karawane zieht weiter.
Viele Grüße
Johann
Der Rohbau der Holzverladung zwischen dem Haltepunkt und der Brücke über die Ihmse ist abgeschlossen.
Auch das Schottern der Gleise ist bereits erfolgt, aber keine farbliche Behandlung der Gleise und auch sonst noch nichts außer Styrodur zu sehen.
Viele Grüße,
Johann
Moin moin,
jedenfalls ziehen die Gleisbauer schon mal ab und die Gärtner sind auch durch.
Damit erkläre ich den ersten Meter im Obergeschoss für abgehakt.
Viele Grüße,
Johann