{"id":2429,"date":"2026-07-25T11:23:32","date_gmt":"2026-07-25T09:23:32","guid":{"rendered":"https:\/\/null.4jbs.de\/?p=2429"},"modified":"2026-07-25T13:25:32","modified_gmt":"2026-07-25T11:25:32","slug":"plaene-sind-dazu-da","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/null.4jbs.de\/?p=2429","title":{"rendered":"Pl\u00e4ne sind dazu da…"},"content":{"rendered":"\n

…um ge\u00e4ndert zu werden! Kann nur manchmal etwas dauern.<\/p>\n\n\n\n

Moin,
nachdem der Einbau einer Weiche auf der B\u00fchne des Drehgleises „hinter“ Bad Gro\u00dfenfels leider nicht vorangekommen ist, habe ich das jetzt anders gel\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n

Das Drehgleis wanderte mit seinen Abstellgleisen nach rechts und die Zufahrt erfolgt \u00fcber eine Bogenweiche R1\/R1 von der Klappe zum Fiddleyard. Dadurch konnte die Verbindung zwischen Gleisen 2 und 3 mit einer einfachen Weiche realisiert werden. Au\u00dferdem ist noch ein Lokwartegleis f\u00fcr die E-Lok rausgesprungen, was die Abl\u00e4ufe erheblich erleichtert.<\/p>\n\n\n\n

So sieht jetzt die untere Ebene aus. Die angedeutete Strecke zu einem sichtbaren Bahnhof Bad Ihms ist nur eine Studie ohne gro\u00dfes Potential f\u00fcr Realisierung.<\/p>\n\n\n\n

\"Die<\/a>
Die untere Ebene nach dem Umbau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Jetzt k\u00f6nnen \u00dcberholungen und Kreuzungen in Bad Gro\u00dfenfels ohne Trickserei durchgef\u00fchrt werden. Hier eine Szene f\u00fcr einen Lokwechsel f\u00fcr einen Zug von Immburg nach Bad Ihms.<\/p>\n\n\n\n

\"Lokwechsel<\/a>
Lokwechsel in Bad Gro\u00dfenfels (vom Dach des Fu\u00dfg\u00e4ngerabgangs Gleis 2-3 gesehen)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Lokwechsel<\/a>
Lokwechsel in Bad Gro\u00dfenfels (Seitenansicht)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Lokwechsel<\/a>
Lokwechsel in Bad Gro\u00dfenfels (aus der Kulisse gesehen)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Es ist jeweils die gleiche Szene: Ein Personenzug mit einer BR 24 und Umbauwagen ist, von Immburg kommend, in Gleis 2 eingelaufen. Die Lok hat \u00fcber die neue Gleisverbindung nach Gleis 3 umgesetzt und f\u00e4hrt zur Restauration gleich weiter ins Bw. Vom Lokwartegleis hat sich eine E 41 schon auf den Weg zu ihrer Wagengarnitur gemacht. Beide Loks m\u00fcssen aber noch kurz warten, bis der Karren mit Gep\u00e4ck f\u00fcr Reisende f\u00fcr den Gegenzug die Gleise passiert hat.<\/p>\n\n\n\n

Der Gegenzug w\u00fcrde dann z.B. mit einer E 44 bespannt sein. Nachdem er zum Stillstand gekommen ist, kann die E 41 mit ihren Umbauwagen nach Bad Ihms ausfahren. Die E 44 wird dann via Gleis 3 zum Lokwartegleis fahren. Aus dem Bw kommt die Br 24 (oder ggf. eine andere Lok) vor die Wagengarnitur um dann bald nach Immburg weiterzufahren.<\/p>\n\n\n\n

Besonders viel Spa\u00df hat die \u00c4nderung der Oberleitung bereitet. Statt einer einfachen Weichenverbindung (via Drehgleis) musste das Kettenwerk \u00fcber Gleis 2 in die Kulisse durchgezogen und dort abgespannt werden. F\u00fcr die Verbindung nach Gleis 3 wurde ein Abspannmast gesetzt. Das dort fest verankerte Kettenwerk endet zur Abspannung wieder in der Kulisse. <\/p>\n\n\n\n

Viele Gr\u00fc\u00dfe,
Johann <\/p>\n\n\n\n

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