{"id":2247,"date":"2025-03-03T23:24:34","date_gmt":"2025-03-03T22:24:34","guid":{"rendered":"https:\/\/null.4jbs.de\/?p=2247"},"modified":"2025-03-03T23:46:33","modified_gmt":"2025-03-03T22:46:33","slug":"e44-aus-bad-ihms-hat-einfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/null.4jbs.de\/?p=2247","title":{"rendered":"E44 aus Bad Ihms hat Einfahrt…"},"content":{"rendered":"\n

… in Bad Gro\u00dfenfels Gleis 3.<\/p>\n\n\n\n

Moin,
nachdem die E41 wegen Motorschaden zur Reparatur eingeschickt werden musste, blieb mir nur die E44 f\u00fcr weitere Versuchsfahrten unter Draht. Abgesehen von der zu hohen Lage der abgeb\u00fcgelten Pantografen (was kein optischer Leckerbissen ist und vor allem das Dampf\/Diesel-Lichtraumprofil \u00fcberschreitet und damit keine allgemeinen Testfahrten \u00fcber die Anlage zul\u00e4sst) war die niedrigste Stellung der aufgeb\u00fcgelten Pantos wiederum zu hoch um verlustfrei durch meinen Drahtverhau zu kommen.<\/p>\n\n\n

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H\u00f6henbegrenzung der Pantographen neben den roten Hebeln.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Vorbehaltlich einer sp\u00e4teren Korrektur durch den Lenz-Service habe ich jetzt erst mal selbst Hand angelegt. Durch Verl\u00e4ngerung des F\u00fchrungsschlitzes f\u00fcr den Hebel der vertikalen Pantographensteuerung um 1 mm ist die untere Stellung jetzt akzeptabel und die Lok kann abgeb\u00fcgelt \u00fcber die Anlage fahren. Die maximale H\u00f6he der aufgeb\u00fcgelten Pantos habe ich so fixiert, dass sie nur einen minimalen Druck auf die Oberleitungskonstruktion aus\u00fcben, und zwar in dem ich mit kleinen Pl\u00e4ttchen aus Polystyrol den o.g. Hebel in der andern Richtung begrenzt habe.<\/p>\n\n\n\n

Und jetzt Hp1 f\u00fcr den ersten Zug aus Bad Ihms:<\/p>\n\n\n\n

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