{"id":507,"date":"2016-04-07T14:53:14","date_gmt":"2016-04-07T12:53:14","guid":{"rendered":"http:\/\/null.4jbs.de\/?page_id=507"},"modified":"2016-04-21T11:42:02","modified_gmt":"2016-04-21T09:42:02","slug":"betrieb-bad-grossenfels","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/null.4jbs.de\/?page_id=507","title":{"rendered":"Betriebsstelle Bad Gro\u00dfenfels"},"content":{"rendered":"
Bahnhofsdatenblatt<\/h5>\n
Schematischer Gleisplan<\/h6>\n
\"Stellpult
Stellpult Bad Gro\u00dfenfels<\/figcaption><\/figure>\n
Belegungsplan<\/h6>\n

Die Gleise von Bad Gro\u00dfenfels werden im Allgemeinen wie folgt verwendet:<\/p>\n

    \n
  • Gleis\u00a01:\u00a0Bahnsteiggleis f\u00fcr Z\u00fcge Richtung H\u00f6henseen und f\u00fcr\u00a0Rangieraufgaben im G\u00fcterverkehr<\/li>\n
  • Gleis 1a: Abstellgleis f\u00fcr \u00fcbernachtende Personenzuggarnitur sowie f\u00fcr Abstell- und Rangieraufgaben im G\u00fcterverkehr<\/li>\n
  • Gleis 1b: Abstellgleis f\u00fcr \u00fcbernachtenden Schienenbus (VT+VS) sowie f\u00fcr Abstell- und Rangieraufgaben im G\u00fcterverkehr<\/li>\n
  • Gleis 2\/2a: Bahnsteiggleis f\u00fcr Wendez\u00fcge (und kurze Z\u00fcge mit Lokumsetzen) Richtung Immburg<\/li>\n
  • Gleis 3\/3a: Bahnsteiggleis f\u00fcr den Eilzug und den Personenzug Richtung Immburg sowie Ein\/Ausfahrgleis f\u00fcr den Nahg\u00fcterzug<\/li>\n
  • Gleis 3b: Behandlungsgleis Bw (Kohle, L\u00f6sche, Wasser und Diesel)<\/li>\n
  • Gleise 3c\/3d: Lokschuppengleise f\u00fcr die \u00dcbernachtung einer BR24\u00a0sowie V60 und BR80 hintereinander<\/li>\n
  • Gleise 3e: Lokschuppengleis K\u00f6f<\/li>\n
  • Gleis 4: G\u00fcterschuppen und Ladestra\u00dfe<\/li>\n
  • Gleis 4a: Ladestra\u00dfe mit Bockkran und Kombirampe<\/li>\n
  • Gleis 5: Anschluss Schlossbrauerei<\/li>\n<\/ul>\n
    Bahnhofsfahrordnung<\/h5>\n
    Generelles<\/h6>\n

    Ein- und Ausfahrsignal k\u00f6nnen nur auf Fahrt gestellt werden, wenn die Drehscheibe in Grundstellung verriegelt ist, weil bei einer Drehung das Lichtraumprofil des Ein-\/Ausfahrtgleises eingeschr\u00e4nkt ist. Diese Einschr\u00e4nkung im Betrieb ergab sich nach dem Umbau der Drehscheibe von 12 auf 14m B\u00fchnenl\u00e4nge. Eine Verlegung der Drehscheibe war aufgrund der \u00f6rtlichen Gegebenheiten nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

    Es gibt nur ein gemeinsames Ausfahrsignal sowie hohe Sperrsignale\u00a0f\u00fcr Gleise aus denen Ausfahrten m\u00f6glich sind (Gleise 1-3).<\/p>\n

    Eilzug Richtung Immburg<\/h6>\n

    Der Eilzug aus Immburg f\u00e4hrt in Gleis 3\/3a ein und die V200 wird abgekuppelt. Nachdem die Reisenden ausgestiegen sind, zieht die K\u00f6f die Garnitur ins Bahnhofsvorfeld in Richtung von Gleis 5\u00a0so dass\u00a0die V200 ins Bw rollen und der Lokf\u00fchrer die Sozialr\u00e4ume im Verwaltungsgeb\u00e4ude aufsuchen kann. Ggf. kann auch Diesel nachgetankt werden. Sobald Gleis 3\/3a frei sind, dr\u00fcckt die K\u00f6f die Garnitur wieder bis zum Bahnsteigende zur\u00fcck und f\u00e4hrt selbst aus dem Weg um andere Rangieraufgaben zu verrichten. Jetzt kann die V200 wieder an ihren Zug fahren und auf die Abfahrzeit und -Signal warten.<\/p>\n

    Personenzug Richtung Immburg<\/h6>\n

    Der Personenzug aus Immburg f\u00e4hrt in Gleis 3\/3a ein und die Lok, eine BR24 oder V100, wird abgekuppelt.\u00a0Da f\u00fcr diesen Zug ein planm\u00e4\u00dfiger\u00a0Lokwechsel vorgesehen ist,\u00a0kommt\u00a0eine neue Lok\u00a0gleicher Baureihe aus dem Bw und setzt sich vor den Zug. Abfahrt\u00a0gem\u00e4\u00df Fahrplan und nach Abfahrsignal.<\/p>\n

    Nach der letzten Fahrt des Tages rangiert die K\u00f6f die Wagengarnitur zur \u00dcbernachtung\u00a0in Gleis 1a. Die Lok f\u00e4hrt ins Bw und nach Behandlung und ggf. Drehen in den Lokschuppen. F\u00fcr den Morgenzug schiebt die K\u00f6f die Wagengarnitur wieder auf Gleis 3\/3a und die Lok kommt aus dem Bw zur\u00fcck.<\/p>\n

    Wendezug Richtung Immburg<\/h6>\n

    Der Wendezug aus Immburg mit BR64 und drei Donnerb\u00fcchsen f\u00e4hrt in Gleis 2\/2a ein und gem\u00e4\u00df Fahrplan nach Abfahrsignal wieder raus.<\/p>\n

    Wendezug und Schienenbus Richtung H\u00f6henseen<\/h6>\n

    Der V36-Wendezug im Wechsel mit dem Schienenbus f\u00e4hrt in Gleis 1 ein und gem\u00e4\u00df Fahrplan nach Abfahrsignal wieder raus.<\/p>\n

    Nach der letzten Fahrt des Tages setzt der Schienenbus auf Gleis 1b zur\u00fcck um dort \u00fcber Nacht zu bleiben. F\u00fcr die erste Leistung in Richtung H\u00f6henseen wird der Schienenbus wieder auf Gleis 1 bereitgestellt. Die V36 bleibt in H\u00f6henseen \u00fcber Nacht.<\/p>\n

    Nahg\u00fcterzug<\/h6>\n

    Der Ng f\u00e4hrt auf Gleis 3 ein und die Lok, eine BR24 oder V100 wird abgekuppelt.<\/p>\n

    Da der Hintere Teil des Zuges f\u00fcr die Bahnh\u00f6fe Steinbrock, Steinbrock F\u00e4hre und H\u00f6henseen bestimmt ist, wird dieser (h\u00e4ndisch) abgetrennt. Eine V60 aus dem Bw kommend setzt sich vor diese Fuhre und\u00a0f\u00e4hrt als \u00dcg\u00a0gem\u00e4\u00df Fahrplan nach\u00a0Signalisierung\u00a0ab.<\/p>\n

    Der verbleibende Teil wird von der K\u00f6f auf die lokalen\u00a0Ladestellen verteilt.<\/p>\n

    Der Begleitwagen wird auf Gleis 1b abgestellt und die BR24 bzw. V100 f\u00e4hrt ins Bw.<\/p>\n

    Kommt Zeit \u2013 kommt mehr Text \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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