Schematischer Gleisplan<\/h6>\n![\"Stellpult](\"http:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Stellpult-Immburg.jpg\")
Stellpult Immburg<\/figcaption><\/figure>\nBelegungsplan<\/h6>\n
Die\u00a0Verwendung der Gleise des Speicherbahnhofs ist fest vorgegeben:<\/p>\n
\n- Gleis\u00a01:\u00a0Wendezug mit BR64 und 3 Donnerb\u00fcchsen<\/li>\n
- Gleis 2: Wartegleis f\u00fcr\u00a0Eilzuglok V200.0 oder V200.1<\/li>\n
- Gleis 3: Eilzug mit V200.0 oder V200.1<\/li>\n
- Gleis 4: Personenzug mit einer der BR24 oder V100<\/li>\n
- Gleis 5: Aufstellgleis Nahg\u00fcterzug und Lok-Wartegleis f\u00fcr n\u00e4chsten Nahg\u00fcterzug oder Personenzug<\/li>\n
- Gleis 5a und 5b: f\u00fcr sp\u00e4teren Ausbau<\/li>\n<\/ul>\n
Bahnhofsfahrordnung<\/h5>\nEilzug<\/h6>\n
Der Eilzug f\u00e4hrt in Gleis 3 bis kurz vor das Gleisende ein. V200.x abkuppeln und bis ans Ende vorziehen. Der neue Eilzug wird gebildet, in dem sich kurz vor Abfahrt\u00a0die zweite\u00a0V200.x aus Gleis 2 vor die Garnitur setzt.<\/p>\n
Der Eilzug \u00fcbernachtet hier –\u00a0inkl. der Lok im Wartegleis.<\/p>\n
Personenzug<\/h6>\n
Der Personenzug f\u00e4hrt in Gleis 4 bis kurz vor das Gleisende ein.\u00a0Die Lok (BR24\u00a0oder V100)\u00a0abkuppeln und bis ans Ende vorziehen.<\/p>\n
Der neue Personenzug wird gebildet, in dem sich kurz vor Abfahrt\u00a0eine in Gleis 5 wartende Lok\u00a0vor die Garnitur setzt.<\/p>\n
Nach der Ausfahrt des Personenzuges setzt die\u00a0„alte“\u00a0Lok von Gleis 4 auf die Drehscheibe um, wird ggf. gedreht und bleibt dort stehen.\u00a0Bei einem sp\u00e4teren Ausbau\u00a0f\u00e4hrt die Lok auf eines der Abstellgleise 5a oder 5b.<\/p>\n
Nachts bleibt nur eine der Loks in Gleis 5\u00a0stehen.<\/p>\n![\"br24aufdrehscheibe2web\"](\"http:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/BR24aufDrehscheibe2Web-1024x418.jpg\")
<\/a>BR 24 auf der Drehscheibe in Immburg. Knapp aber problemlos per Handregler zu positionieren.<\/figcaption><\/figure>\nNahg\u00fcterzug<\/h6>\n
Der Nahg\u00fcterzug (BR24 oder V100) f\u00e4hrt in Gleis 5 bis auf die Drehscheibe ein. Manuelles entkuppeln und wegstellen der G\u00fcterwagen. Die Lok wird ggf. gedreht und bleibt auf der Drehscheibe stehen. Bei einem sp\u00e4teren Ausbau\u00a0f\u00e4hrt die Lok auf eines der Abstellgleise 5a oder 5b.<\/p>\n
Der neue Nahg\u00fcterzug wird gebildet, in dem die gerade auf der Drehscheibe (bzw. 5a oder 5b) wartende Lok bis kurz vor die Ausfahrt vorzieht und die geplanten G\u00fcterwagen manuell aufgegleist und angekuppelt werden. Die Drehscheibe am Ende des Gleises ist f\u00fcr leichtes Aufgleisen pr\u00e4pariert.<\/p>\n
Nachts bleibt nur eine der Loks in Gleis 5\u00a0stehen.<\/p>\n
Wendezug<\/h6>\n
Der Wendezug mit BR64 und 3 Donnerb\u00fcchsen f\u00e4hrt gem\u00e4\u00df Fahrplan einfach rein und raus \ud83d\ude42 und bleibt hier nachts stehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Immburg ist der\u00a0einzige\u00a0Speicherbahnhof des Arrangements und steht stellvertretend f\u00fcr alle Orte westlich von Steinbrock. Bahnhofsdatenblatt Schematischer Gleisplan Belegungsplan Die\u00a0Verwendung der Gleise des Speicherbahnhofs ist fest vorgegeben: Gleis\u00a01:\u00a0Wendezug mit BR64 und 3 Donnerb\u00fcchsen Gleis 2: Wartegleis f\u00fcr\u00a0Eilzuglok V200.0 oder V200.1 Gleis 3: Eilzug mit V200.0 oder V200.1 Gleis 4: Personenzug mit einer der BR24 oder V100 … \u201eBetriebsstelle Immburg\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-501","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=501"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":745,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/501\/revisions\/745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Bahnhofsfahrordnung<\/h5>\n
Eilzug<\/h6>\n
Der Eilzug f\u00e4hrt in Gleis 3 bis kurz vor das Gleisende ein. V200.x abkuppeln und bis ans Ende vorziehen. Der neue Eilzug wird gebildet, in dem sich kurz vor Abfahrt\u00a0die zweite\u00a0V200.x aus Gleis 2 vor die Garnitur setzt.<\/p>\n
Der Eilzug \u00fcbernachtet hier –\u00a0inkl. der Lok im Wartegleis.<\/p>\n
Personenzug<\/h6>\n
Der Personenzug f\u00e4hrt in Gleis 4 bis kurz vor das Gleisende ein.\u00a0Die Lok (BR24\u00a0oder V100)\u00a0abkuppeln und bis ans Ende vorziehen.<\/p>\n
Der neue Personenzug wird gebildet, in dem sich kurz vor Abfahrt\u00a0eine in Gleis 5 wartende Lok\u00a0vor die Garnitur setzt.<\/p>\n
Nach der Ausfahrt des Personenzuges setzt die\u00a0„alte“\u00a0Lok von Gleis 4 auf die Drehscheibe um, wird ggf. gedreht und bleibt dort stehen.\u00a0Bei einem sp\u00e4teren Ausbau\u00a0f\u00e4hrt die Lok auf eines der Abstellgleise 5a oder 5b.<\/p>\n
Nachts bleibt nur eine der Loks in Gleis 5\u00a0stehen.<\/p>\n
<\/a>BR 24 auf der Drehscheibe in Immburg. Knapp aber problemlos per Handregler zu positionieren.<\/figcaption><\/figure>\n Nahg\u00fcterzug<\/h6>\n
Der Nahg\u00fcterzug (BR24 oder V100) f\u00e4hrt in Gleis 5 bis auf die Drehscheibe ein. Manuelles entkuppeln und wegstellen der G\u00fcterwagen. Die Lok wird ggf. gedreht und bleibt auf der Drehscheibe stehen. Bei einem sp\u00e4teren Ausbau\u00a0f\u00e4hrt die Lok auf eines der Abstellgleise 5a oder 5b.<\/p>\n
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Wendezug<\/h6>\n
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