{"id":419,"date":"2016-03-18T12:22:44","date_gmt":"2016-03-18T11:22:44","guid":{"rendered":"http:\/\/null.4jbs.de\/?page_id=419"},"modified":"2016-03-27T12:03:44","modified_gmt":"2016-03-27T10:03:44","slug":"elektrisches","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/null.4jbs.de\/?page_id=419","title":{"rendered":"Elektrisches"},"content":{"rendered":"<h6>Gleis\u00a0und Zubeh\u00f6r<\/h6>\n<p>Die f\u00fcr den Betrieb notwendigen &#8222;elektrischen&#8220; Komponenten sind an einer zentralen Stelle zusammengefasst. Von dort geht es \u00fcber eine Steckerleiste zur Anlage.\u00a0Die untere Ebene wird mit allen\u00a0Quellen verbunden w\u00e4hrend die obere Ebene nur mit der\u00a0\u00a0DCC-Ringleitung und der\u00a0Wechselspannung f\u00fcr Licht und Zubeh\u00f6r versorgt wird. Der PC mit der TrainController Software steht entfernt von dieser &#8222;Zentrale&#8220; und ist nur via LAN verbunden. Das machte den Einsatz eines USB-Servers f\u00fcr die Verbindung\u00a0zu dem RailCom Interface von TAMS notwendig.<\/p>\n<p>Die Programmer von Lenz und ESU sind nach einem Umbau in der N\u00e4he des PCs aufgebaut und\u00a0dort an einen Rollenpr\u00fcfstand von Train-Safe angeschlossen.\u00a0F\u00fcr analoge Loks steht zus\u00e4tzlich ein normaler Eisenbahntransformator\u00a0zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p>Die Programmierung von CVs erfolgt \u00fcber das Lenz LAN-Interface &#8222;on the main&#8220;.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-486\" src=\"http:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Elektrisches-6-790x1024.png\" alt=\"Elektrisches\" width=\"790\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Elektrisches-6-790x1024.png 790w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Elektrisches-6-231x300.png 231w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Elektrisches-6-768x996.png 768w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Elektrisches-6-1200x1556.png 1200w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Elektrisches-6.png 1878w\" sizes=\"auto, (max-width: 790px) 85vw, 790px\" \/><\/p>\n<h6>Beleuchtung<\/h6>\n<p>Die Beleuchtung der B\u00fchnen erfolgt mit acht LED-Lichtleisten mit je 600 LEDs und ca. 40 Watt Leistungsaufnahme. Die Stromversorgung der immerhin 4.800 LEDs wird von zwei 12V-Schaltnetzteilen <em>MW HLG-320H-12B<\/em>\u00a0 (264W\/12V\/22A\/IP67) sichergestellt. Die massiven Alu-Geh\u00e4use werden auch nach l\u00e4ngerer Betriebszeit nur gut handwarm.<\/p>\n<p>Laut Herstellerangaben m\u00fcsste das insgesamt einen Lichtstrom von ca. 20.000\u00a0lm ergeben. H\u00f6rt sich viel an,\u00a0verteilt sich aber auf rund 23 Meter B\u00fchnenl\u00e4nge\u00a0mit Tiefen von 35 bis 55 cm. Passt gerade. Die Netzteile lassen dimmen mit externen Potentiometern zu, was ich auch mit einem 2*100 K\u03a9 Potentiometer\u00a0\u00a0realisiert habe,\u00a0\u00a0de facto\u00a0aber immer auf &#8222;volle Pulle&#8220; stehen lasse.<\/p>\n<p>Die verbauten LEDs haben eine Farbtemperatur von 3000\u00b0 Kelvin was\u00a0warmwei\u00df entspricht. Das sieht\u00a0f\u00fcr mich auch gut aus. F\u00fcr Fotos w\u00e4re\u00a06000\u00b0 wohl\u00a0(noch) besser geeignet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gleis\u00a0und Zubeh\u00f6r Die f\u00fcr den Betrieb notwendigen &#8222;elektrischen&#8220; Komponenten sind an einer zentralen Stelle zusammengefasst. Von dort geht es \u00fcber eine Steckerleiste zur Anlage.\u00a0Die untere Ebene wird mit allen\u00a0Quellen verbunden w\u00e4hrend die obere Ebene nur mit der\u00a0\u00a0DCC-Ringleitung und der\u00a0Wechselspannung f\u00fcr Licht und Zubeh\u00f6r versorgt wird. 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