{"id":215,"date":"2016-03-11T13:29:28","date_gmt":"2016-03-11T12:29:28","guid":{"rendered":"http:\/\/null.4jbs.de\/?page_id=215"},"modified":"2024-09-13T10:29:31","modified_gmt":"2024-09-13T08:29:31","slug":"bad-grossenfels","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/null.4jbs.de\/?page_id=215","title":{"rendered":"Bad Gro\u00dfenfels"},"content":{"rendered":"\n<p>Bad Gro\u00dfenfels ist ein bedeutender Kurort, der weithin bekannt ist. Daher ist ein starker Urlaubsverkehr begr\u00fcndet. Ansonsten gibt es den \u00fcblichen Berufs- und Sch\u00fclerverkehr nach Immburg. Als weitere Relation ist die Nebenstrecke nach H\u00f6henseen und die wiederer\u00f6ffnete kurz Stichstecke zum Bad Gro\u00dfenfelser Schloss zu nennen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone\"><a href=\"http:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2062\" height=\"1753\" src=\"http:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-754\" srcset=\"https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels.png 2062w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels-300x255.png 300w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels-768x653.png 768w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels-1024x871.png 1024w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels-1200x1020.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bad Gro\u00dfenfels &#8211; nach der \u00dcberarbeitung Anfang 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Anfang 2018 ist dieser Abschnitt nach ausgiebigen Testfahrten \u00fcberarbeitet worden. Im Wesentlichen:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"http:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2189\" height=\"1702\" src=\"http:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-331\" style=\"width:400px\" srcset=\"https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels.png 2189w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels-300x233.png 300w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels-768x597.png 768w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels-1024x796.png 1024w, https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Bad-Gro\u00dfenfels-1200x933.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bad Gro\u00dfenfels, Stand 2016<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der K\u00f6f-Schuppen ist nicht mehr an der Drehscheibe angeschlossen, sondern findet sich am Ende von Gleis 1a wieder. Hierhin ist auch die Dieseltankstelle gewandert. Das freigewordene Gleis im Bw ist jetzt ein Freistand f\u00fcr eine wartende Lok.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Drehscheibe bekam ein weiteres Zu- bzw. Ausfahrgleis spendiert, so dass Lokbehandlungen nicht mehr das ganze Bw blockieren.&nbsp; Au\u00dferdem ist jetzt der Zugang von den Gleisen 1 und 2 m\u00f6glich, wenn Gleis 3 durch einen langen Zug blockiert ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Kombirampe ist deutlich gr\u00f6\u00dfer geworden und an einem separaten Stumpfgleis angesiedelt.<\/li>\n\n\n\n<li>Das G\u00fcterschuppengleis muss jetzt nicht mehr als Ziehgleis f\u00fcr die Ladestra\u00dfe missbraucht werden. Das war ein betrieblicher Engpass<\/li>\n\n\n\n<li>Das Anschlussgleis der Schlossbrauerei musste leider verk\u00fcrzt werden und dient jetzt nur noch dem Versand der Produkte (Bier :-)), sowie der Anlieferung von Malz (aus der Alten M\u00e4lzerei in Bad H\u00f6henseen) und Diesel f\u00fcr die Heizung.<\/li>\n\n\n\n<li>Statt der drei Ausfahrtsignale gibt es jetzt drei hohe Gleissperrsignale mit einem Gruppenausfahrtsignal. <\/li>\n\n\n\n<li>Der&nbsp; Clou ist aber folgender: Durch die Umgestaltung des G\u00fcterbahnhofsteils ist eine Weiterf\u00fchrung des&nbsp; Anschlussgleises als Stichstrecke zum imagin\u00e4ren Schloss des Ortes abgefallen. Hier k\u00f6nnen zwar nur Solo-VTs (oder mal ein Ameisenb\u00e4r) verkehren, aber immerhin. Die Strecke verschwindet unter einer stillgelegten Schmalspurbahn und endet abrupt in einem H\u00fcgel der Nachbarb\u00fchne. Unmittelbar vor der Unterf\u00fchrung gibt es noch einen Bedarfshaltepunkt f\u00fcr die Arbeiter des G\u00fcterbahnhofs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Endbahnhof Bad Gro\u00dfenfels der Strecken nach Immburg, H\u00f6henseen und BG Schloss.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gleis 1: In der Regel verkehren hier der Wendezug bzw. der Schienenbus von\/nach H\u00f6henseen sowie der Stichstrecke&nbsp; nach &#8222;BG Schloss&#8220;<\/li>\n\n\n\n<li>Gleis 2: Typischerweise f\u00fcr Wendez\u00fcge und kurze Personenz\u00fcge&nbsp;mit Lokumsetzen von\/nach Immburg<\/li>\n\n\n\n<li>Gleis 3: Personen- und Eilz\u00fcge von\/nach Immburg sowie Ein- und Ausfahrgleis f\u00fcr den&nbsp;NG.&nbsp;F\u00fcr die&nbsp;Personenz\u00fcge ist ein Lokwechsel vorgesehen, w\u00e4hrend der w\u00f6chentliche Eilzug mit der&nbsp;gleichen Lok wieder zur\u00fcckf\u00e4hrt. Dazu wird die angekommene Eilzuggarnitur von der K\u00f6f ins Bahnhofsvorfeld rausgezogen bis die Lok frei ist um ins Bw zu fahren.&nbsp;Anschlie\u00dfend wird die Garnitur wieder an den Bahnsteig zur\u00fcckgedr\u00fcckt&nbsp;so dass&nbsp;sich die Lok aus dem Bw&nbsp;davor setzen kann.<\/li>\n\n\n\n<li>Gleis 3a: Typischerweise das Einfahr- und Behandlungsgleis des Bw&#8217;s (Kohle, Wasser, Schlacke, L\u00f6sche)<\/li>\n\n\n\n<li>Gleis 1a: Abstellgleis f\u00fcr die \u00dcbernachtung einer Personenzug-Garnitur, tags\u00fcber f\u00fcr G\u00fcterwagen<\/li>\n\n\n\n<li>Gleis 1b: Abstellgleis Schienenbus, K\u00f6F Schuppen und Tankstelle.<\/li>\n\n\n\n<li>Gleise 4, 5 und 5a: Ortsg\u00fcteranlage<\/li>\n\n\n\n<li>Gleis 6: Schlossbrauerei<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Ortsg\u00fcteranlage<\/h6>\n\n\n\n<p>Die Ortsg\u00fcteranlage besteht aus Ladestra\u00dfe mit Bockkran, Kombirampe und G\u00fcterschuppen.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Schlossbrauerei<\/h6>\n\n\n\n<p>Die Bad Gro\u00dfenfelser Schlossbrauerei versendet ihre Produkte palettenweise in eigenen Bierwagen.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Bahnbetriebswerk<\/h6>\n\n\n\n<p>Das Bahnbetriebswerk ist eine Au\u00dfenstelle&nbsp;des Bw Immburg und dient der Versorgung der hier verkehrenden Lokomotiven, insbesondere dem Drehen der Schlepptenderloks. Nachts bleiben hier eine Personenzuglok f\u00fcr den Fr\u00fchzug nach Immburg, die V60 f\u00fcr den \u00dcbergabe- und Rangierdienst auf der Nebenstecke sowie die K\u00f6f als lokale Rangierlok.&nbsp;Als Gast&nbsp;\u00fcbernachtet hier auch die BR80 vom Schotterwerk.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Schienenbus f\u00fcr den Fr\u00fchzug nach H\u00f6henseen bleibt nach der abendlichen Versorgung mit Diesel auf Gleis 1b stehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Anlieferungen f\u00fcr das Bw sind Kohle und Dieselkraftstoff.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bad Gro\u00dfenfels ist ein bedeutender Kurort, der weithin bekannt ist. Daher ist ein starker Urlaubsverkehr begr\u00fcndet. Ansonsten gibt es den \u00fcblichen Berufs- und Sch\u00fclerverkehr nach Immburg. Als weitere Relation ist die Nebenstrecke nach H\u00f6henseen und die wiederer\u00f6ffnete kurz Stichstecke zum Bad Gro\u00dfenfelser Schloss zu nennen. Anfang 2018 ist dieser Abschnitt nach ausgiebigen Testfahrten \u00fcberarbeitet worden. &hellip; <a href=\"https:\/\/null.4jbs.de\/?page_id=215\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eBad Gro\u00dfenfels\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-215","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=215"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1788,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/215\/revisions\/1788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}