![\"Karte](\"https:\/\/null.4jbs.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Karte-mit-BG-Schloss-Trajekt-und-Bad-Ihms.jpg\")
<\/a>Da ich keine reale Vorbildsituation nachbaue, ist alles erstunken und erlogen, aber nicht willk\u00fcrlich. Es h\u00e4tte so oder so \u00e4hnlich sein k\u00f6nnen und zwar irgendwo in Nordwestdeutschland bei leicht h\u00fcgeligem Gel\u00e4nde in einem Flusstal. Eine eingleisige, streckenweise hauptbahnm\u00e4\u00dfig ausgebaute Nebenbahn mit mehreren Bahnh\u00f6fen und Anschlussstellen sorgt f\u00fcr einen abwechslungsreichen Betrieb.<\/p>\n\n\n\n
Die Kreisstadt Immburg<\/em> liegt an einer zweigleisigen Hauptstrecke, von der hier die 66 km lange eingleisige Nebenstrecke zum Kurort Bad Gro\u00dfenfels<\/em> abzweigt. Diese Strecke ist aufgrund des \u00fcberregional bekannten Kurortes hauptbahnm\u00e4\u00dfig ausgebaut. Von dem industriell gepr\u00e4gten Steinbrock<\/em> zweigt die Nebenstrecke nach H\u00f6henseen<\/em> ab. Die urspr\u00fcngliche Weiterf\u00fchrung der Strecke per F\u00e4hre \u00fcber die Ihmse ist bereits stillgelegt, wodurch der Bahnhof Steinbrock F\u00e4hre<\/em> zur Spitzkehre ohne Umsetzm\u00f6glichkeit zur\u00fcckgebaut wurde.<\/p>\n\n\n\n Spielen soll das Ganze in der Epoche 3 in den 60er Jahren – Bl\u00fctezeit der Deutsche Bundesbahn.<\/p>\n\n\n\n Als Hamburger waren f\u00fcr mich damals nur die Schnellzug Lokomotiven und VTs interessant. Immerhin ziehen abwechselnd eine V200.0 und eine V200.1 den w\u00f6chentlichen Eilzug nach Bad Gro\u00dfenfels. Der Schwesterlokomotive „meiner“ MBW V 200 131 stand ich damals im wahrsten Sinne des Worte sehr nahe \ud83d\ude42 – wie das Foto unten beweist.<\/p>\n\n\n\n Kalendarisch befinden wir uns im Sp\u00e4tsommer bis zur Erntezeit.<\/p>\n\n\n Haupts\u00e4chlich Personen-Nahverkehr, vereinzelt Eilz\u00fcge auf der Relation Immburg<\/em> – Bad Gro\u00dfenfels<\/em>. G\u00fcterverkehr mit Nahg\u00fcterz\u00fcgen von Immburg<\/em> nach Bad Gro\u00dfenfels<\/em>. Die Orte Steinbrock<\/em>, Steinbrock F\u00e4hre<\/em> und H\u00f6henseen<\/em> werden per \u00dcbergaben von Bad Gro\u00dfenfels<\/em> bedient. Sperrfahrten zwischen H\u00f6henseen<\/em> und dem Hafen in der N\u00e4he.<\/p>\n\n\n Die Z\u00fcge werden mit Dampf- oder Dieselloks bespannt. 14m-Drehscheiben in Immburg und Bad Gro\u00dfenfels erm\u00f6glichen das Drehen kurzer Schlepptenderloks. Ansonsten werden Wendez\u00fcge und Schienenbusse eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n Eine K\u00f6f ist als Rangierlok in Bad Gro\u00dfenfels stationiert und eine V60 \u00fcbernimmt den \u00dcbergabe- und Rangierdienst auf den anderen Bahnh\u00f6fen.<\/p>\n\n\n\n Der Betrieb l\u00e4uft nach Fahrplan im Zeitverh\u00e4ltnis 1:1. Der G\u00fcterverkehr wird mit G\u00fcterwagenkarten und Frachtzetteln m\u00f6glichst realistisch dargestellt.<\/p>\n\n\n\n Die Bahnh\u00f6fe von Bad Gro\u00dfenfels<\/em> (untere Ebene), Steinbrock<\/em> (untere Ebene) und H\u00f6henseen<\/em> (obere Ebene) sind in drei B\u00fchnenbildern dargestellt. Ebenso wie die Schotter- und Siloverladungen in Steinbrock<\/em> sowie die Schlossbrauerei in Bad Burgenstein<\/em>. Auf der oberen Ebene ist neben dem Bahnhof auch der Flusshafen von H\u00f6henseen<\/em> sowie eine kleine Fabrik dargestellt. Au\u00dferdem sieht man hier den Haltepunkt H\u00f6henseen Wald<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Immburg<\/em> (untere Ebene) ist der Speicherbahnhof f\u00fcr alles westlich von Steinbrock<\/em> und Steinbrock F\u00e4hre<\/em> ist eine vertikale Weiche zwischen den beiden Ebenen mit eingeschr\u00e4nkter Kreuzungsm\u00f6glichkeit und Fabrikanschluss. Die Schattenwelt liegt gr\u00f6\u00dftenteils aber gar nicht im Schatten, ist nur nicht direkt sichtbar. Grunds\u00e4tzlich will ich m\u00f6glichst wenig Untergrundverkehr haben.<\/p>\n\n\n\n Module machen aus meiner Sicht \u00fcberhaupt nur Sinn, wenn man damit auf Reisen gehen will. Will ich definitiv nicht, also keine Module. Was ist mit Segmenten? Segmente sind flexibler als Module, kosten aber ebenso viel zus\u00e4tzlichen Aufwand in der Erstellung. Warum also? Eigentlich nur, wenn ein Umzug in den n\u00e4chsten Jahren ansteht. In meinem Fall k\u00f6nnte ich dann wohl weder Module noch Segmente mitnehmen \ud83d\ude41 . Das Argument des einfachen Austausches von einzelnen Segmenten erschlie\u00dft sich mir eben so wenig wie das Wiederverwenden einzelner Segmente bei einer neuen Anlage. Wenn neu gebaut werden soll, dann doch weil das Bestehende nicht so recht gef\u00e4llt – und dann ran mit der Abrissbirne und neu bauen ohne Altlasten mitzuschleppen. Hochbauten oder Landschaftsteile auf Styrodur und einzelne Gleisfragmente kann man auch ohne Segmentbauweise recyceln. Also auch keine Segmente. Stattdessen klassische Rahmen mit ein paar Zentimetern Styrodur oben drauf.<\/p>\n\n\n\n Was kann ich selberbauen und was sollte ich besser kaufen? Klare Sache, alles was zu vern\u00fcnftigen Preisen zu kaufen ist, wird gekauft sofern es das Budget hergibt, oder eben fallengelassen wenn nicht. Meist entscheidet ja sowie das K\u00f6nnen dar\u00fcber. Ich trau mir einfach nicht zu, eine Lok selbst zu bauen und bewundere diejenigen, die das beherrschen. Bei bestimmten Wagen werde ich mich an Baus\u00e4tzen versuchen, aber nur weil es die Modelle nicht von der Stange gibt und ich sie unbedingt haben will. Bei Geb\u00e4uden werde ich wohl meist um Selbstbau nicht herumkommen, was ja auch ok ist. Elektroniksachen k\u00f6nnte ich alle selbst konstruieren und Baus\u00e4tze zusammenl\u00f6ten sowieso, aber warum? Um ein paar Euro zu sparen? Die Zeit kann ich besser nutzen. Wenn ich alleine an die Ausgestaltung denke…<\/p>\n\n\n\n Weiter mit Planung<\/a>…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kommen wir nun von der Idee zur Konzeption, in der die Weichen f\u00fcr die Planung gestellt werden. Thema Da ich keine reale Vorbildsituation nachbaue, ist alles erstunken und erlogen, aber nicht willk\u00fcrlich. Es h\u00e4tte so oder so \u00e4hnlich sein k\u00f6nnen und zwar irgendwo in Nordwestdeutschland bei leicht h\u00fcgeligem Gel\u00e4nde in einem Flusstal. Eine eingleisige, streckenweise hauptbahnm\u00e4\u00dfig ausgebaute … \u201eKonzeption\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-14","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14"}],"version-history":[{"count":58,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2074,"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/14\/revisions\/2074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/null.4jbs.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Zeitliche Einordung<\/h6>\n\n\n
Verkehr<\/h6>\n\n\n\n
Betrieb<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
Sichtbare Szenen <\/strong><\/h6>\n\n\n\n
Schattenwelt<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
Bau mit Modulen oder Segmenten?<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
Make or Buy?<\/strong><\/h6>\n\n\n\n